使える機材 Blog！

電子シャッターの話。現在のところSONYα9シリーズだけが特別なんですけど、、分かっていますかね？

投稿日: 2020年8月6日作成者: 中居中也

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今更の話で恐縮ですが、「SONY α9シリーズ」だけが、特別な「電子シャッター」を有することを皆さんご存知ですかねぇ。※2020年8月現在、フルサイズカメラとして

そのことを分かっていただくために、最新の高画素モデル「SONY α7RIV」の「電子シャッター」と比べてみることにしました。しかも、初代α9でです。（3年以上前のモデル）

その方法は、
自転車の後輪を回転させ「1/250秒（ISOオート）」で撮って比較、というシンプルな検証。後輪の回転はなるべく、同じくらいの速度に合わせています。しかも、そんなに高速ではありません。ゆっくり回しているイメージです。

ま、結果をみてください。

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見てお分かりの通り、α7RIVでは、”スポーク”が見事にひん曲がっています。車輪を回転させても現実にはスポークはまっすぐのはずでしょ！？このカメラだけではなく、フツーの「電子シャッター」では、このようになるのが通常です。（フルサイズの大きなセンサースキャンの読み込みが、画面上と下では遅延が発生するのでこーなる）正しくない形が記録された写真ということになります。（リアリズムに反している）

ところが「α9」の電子シャッターでは、”スポーク”の曲がりはありません。電子シャッターでこれができるのは、現在のところ特別なセンサー（積層メモリセンサー）を搭載している「α9シリーズ」だけではないかとおもいます。

最近発売された、某メーカのミラーレスのカメラは、電子シャッター20コマ/秒らしく、「歪みが軽減されている」とアナウンスされていますが、同じことをやったらどーなるんでしょうねぇ..？もし、この程度の速さのもので歪んでしまったら「20コマ／秒」の高速連写が意味なくなくなると思うのですが..実際はどーなんでしょうか？（現実的に高速連写は動きが速いものの決定的瞬間を狙うカットでないと使わないですし..）

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パーツ交換されたbD-1を61MP画像で記録（私的健忘録..恐縮です）

投稿日: 2020年8月5日作成者: 中居中也

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昨日、チェーンリングを交換し、完璧なコンディションとなった中居の自転車bD-1。今日は、ブレーキシューのさらなる調整を加えて、より研ぎ澄まされた性能に仕上げました。
これを記念してちゃんと画像で記録することに、、

高画素6100万画素フルサイズセンサーのカメラ

に、ライカズミクロン-R90mm を装着して撮ってみました。細部までわかるように、写真クリックで拡大表示されるものはいつもより大きめ。（61MPそのままは、サーバーに負担が大きすぎるので、今回は長辺3000px）

のちの修理の際に、この時どのようなパーツの付き方だったのかを、自分でわかるようにという「私的健忘録」の記事です。特にワイヤーの取り回し方は、これがないと迷うことが多いものでして…。（折りたたみ自転車は、ちょっとしたワイヤー処理の間違いで折りたためなくなる）

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そんなわけで、大変恐縮ながら、このあと自分勝手に写真を貼っていきます。（興味のない人..ごめんね…）

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とまぁ、特に面白いオチがある話でもありません。写真をクリックして長辺3000pxの大きめの絵を隅々まで観察することはできますが、α7RIVのフルピクセルでもないですし…。

私的な健忘録という、中途半端な記事でございました。。。。

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自転車（bD-1）駆動系パーツ交換フルコンプリ〜ト！

投稿日: 2020年8月4日作成者: 中居中也

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チェーンリングカバー外（左）・チェーンリング56T（中）・チェーンリングカバー内（右）
bd-1 2012年型パーツ

すみません。本当にすみません。先日自転車の駆動系パーツ交換をおこないましたが、チェーンリング（フロントギア）だけ、高価なこともあり少々ためらっておりました。が、「チェーン＆リアスプロケット＆リアディレーラー」を交換したのに、一番摩耗したであろう「チェーンリング」がそのままという、ちぐはぐな状況に堪りかねまして、、どうにもこうにも辛抱しきれずに、とうとう買ってしまいました。。高かった…。

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３枚を重ねて組み込むイメージです。
先日のパーツ交換のあと、しばらく乗ってみてわかったのですが、ハイギアあたりでたまに「ギア抜け」してしまう現象が発生していました。。乗り込んでみるまで、こーゆー不具合はわからないものですね。ディレーラー調整など、色々試してみましたが、ギア抜け現象は治らず、チェーンリング交換で直るかどうかもわからなかったのですが、思い切って買ったというわけです。

でまぁ、チャリ話のブログではないので、ここで撮影の話を差し込みます。
上の写真は、売れ行き爆発中の「高演色LED電球Sh50Pro-S」＆「50cmソフトボックス」を使ってライティングしています。※この撮影では、ソフトボックスのDFは「ハンドメイドディフューザー（ユポ）」を使用。

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チャリ話に戻ります。早速、チェーンリングを交換。5個のボルトを六角レンチ（5mm）で外して付け替えるだけなので、作業は簡単、すぐ終わりました。
チェーンリングの色が黒になったこともありますが、見た目がかなり引き締まりました！

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アルミ製のリングの「刃欠け」がひどかったです..。そして、このカバーはチェーンが外れないようガイドの役割もしているのですが、何かの理由でチェーンが外れた時に、食い込んでチェーンカバーも変形します。変形したカバーは、さらに外れ防止ガイドの役割が甘くなり、またまた外れて変形と、悪循環が起こります。板金ぽいことをして矯正をこころみるも、新品のように戻すことは難しいです。このカバーはこの折りたたみチャリにとって重要なパーツなのです。（お高いのも仕方ないかな..）

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チェーンリング交換を終え、リアディレーラー調整をおこない8速シフトが滞りなくできることを確認して、試し走行をしてみました。

完全にギア抜けしなくなったことは元より、かすかな異音も全くせずとても静か。そして、スムース駆動・スムースシフトチェンジ！！想像以上です！あ〜気持ちいい！！駆動系フルコンプリート交換で新車に戻りましたぁーー！！
※正確にいうと、チェーンとブレーキはグレードアップパーツを使用しているので、新車以上といえます。

やっぱり、チェーンリング交換は必須だったと思われます。考えてみりゃ当然のことかな。。（実はこの時、リアディレーラー・ハンガーという小さなパーツもこっそり交換しています）

チャリが完璧になったので、銀座のSONYに行く気にもなるというもの。今の時期、なるべく地下鉄に乗りたくないもんね..。