E-バイク（クロスバイク）を買っちまいましたぁ②（JF1を選んだ理由）

【私が電チャリに求める条件】（購入前）
①自転車としてちゃんとしていること
②本体重量（バッテリー含）が20Kg未満なこと（できれば15kg程度）
③バッテリーがフレーム内に入っていること（サドル下の弁当箱バッテリーは絶対不可）
④ダサくないデザイン
⑤国内アフターサービスに信用があること
⑥モーター・走行距離の能力

上記を基準に、京都市内の自転車屋を巡り、3ヶ月ほど実車を見ながら検討を重ねていました。

① 電チャリといえど基本自転車。自転車機能がちゃんとしていることが大切。
東京で、ストライダ2（2001年頃） → ストライダ3.2（2006年頃） → bD-1（PEUGEOT仕様） → bD-1 2012（2012年〜） 乗り継いてきた私ですが、自転車の知識は多少あると自負しております。
安い自転車（電チャリではない）は、安価なパーツが使用されている等の理由から、10万円以上を選ぶことが基本だと考えています。（ストライダはちゃんとした自転車ではないですが..）
電チャリといえど、基本は自転車。だから、自転車としての見極めが大切だと考えました。

② 自転車は「重い」ということが悪。バッテリー＆モーター搭載の多くの電チャリは20kgオーバーです。それでは取り回しが悪く、実用的ではないと考え、今まで電チャリは避けていました。もちろんカーボンフレームタイプのものには軽いものもありますが、100万円をはるかに超える価格。（←自転車の値段の許容を超えてる）
と思っていたところ、3月初旬にとある自転車屋さんで、アルミフレーム16.2kgのこのJF1 を発見！一気に購入候補となります。

③ そして、露出弁当箱バッテリーではなく、フレーム内蔵バッテリー仕様！いーじゃないですか。いーじゃないですか。しかし、その自転車屋のJF1の展示車は「ライトグレー」。　フレームのダウンチューブにバッテリーが内蔵されておりぽってりと膨らんでいます。膨張色のライトグレーではより「ぽってり」感が強調され「これ！」って感じにはなりませんでした。
ですが、同型のマットブラックカラーのものが3月末に入荷 するとのことで、それを見て判断することに。（→ のちにブラックを見て、即決購入！）

④ JF1のメーカーのHPにて確認したところ、2025年10月以前の旧デザインは、メーカー及び機種ロゴが目立つようにデカデカと記され、さらに余計なラインが入っていて、正直ダサかったです。しかし、2025年10月にNEWカラーが発売され、目立ったないロゴ、余計なラインなし、に変更されました。やっとわかったか！そうそう自転車に余計なデザインの主張はいらんのだよ！なのであります。

⑤ BESV社は台湾メーカー。昔から世界の多くの自転車メーカーは台湾に製造を依委託している経緯もあり、台湾メーカーの自転車は信用に値します。これが中国メーカーなら選ばなかったでしょう。それにBESVは日本国内で幅広く販売されているため、アフターサービスも安心感があり、です。（非電の自転車なら自分でなんとかするけど、電装パーツがあるので、アフターは大切だと判断）
※BESVはミニベロタイプが有名ではあるが、自転車としての基本性能を考えた結果、候補から排除しました。

⑥ 当方、あいにく電動駆動系の知識には明るくなく難しかったが、自転車屋を3ヶ月巡って得た知識で考えると、JF1のモーター系もまぁ悪くはないのではと判断。何より①〜⑤が重要ですから。

+α で、あとぶっちゃけ この 価格というものが大きな要因になりました。
選択途中、50万ほどのモノさえありましたから。それから考えると、能力と重量を考えると、とてもお安い！
てか、2012年に買ったbD-1でさえ、現在この電チャリと同等の金額で売られているのですから、相当お安いと思います。（当時、bD-1は14万ほどだったが、）

でまぁ、この電チャリ話、もう少し続きます。。（ゴメンね..）